ฟอร์ดโฟกัส Sportbreak นอกเหนือจากรูปลักษณ์
แม้ว่าเราทุกคนจะเห็นว่าสำคัญที่จะต้องเลือกสีร่างกายของรถใหม่ของเรา แต่ก็มีรายละเอียดอื่น ๆ ที่เราให้ความสำคัญกับการขับขี่ความสะดวกสบายและความปลอดภัย
รุ่นล่าสุดของ Focus นั้นมีมานานกว่าสองปีแล้วและยังเป็นรุ่นล่าสุดอยู่เนื่องจากมีการเปิดตัวพร้อมการปรับปรุงมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของเทคโนโลยีและเครื่องยนต์รวมถึงด้านการขับขี่นอกเหนือไปจาก การเปลี่ยนแปลงเชิงตรรกะในรายละเอียดของภาพร่างกายและสภาพแวดล้อมภายใน
อันที่จริงมันเป็นครอบครัวที่มีห้องนั่งเล่นห้าประตูและตัวแปรครอบครัวอีกต่อไปเรียกว่า Sportbreak ซึ่งเราจะหยุดในเวลานี้
ภาพการเปลี่ยนแปลงใน Ford Focus Sportbreak
การเปลี่ยนแปลงของภาพได้รับการชื่นชมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหน้าที่กว้างขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดต่ำลงซึ่งทำให้ไฟหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ความสูงต่ำกว่า รายละเอียดอีกประการหนึ่งคือการกลับรายการของย่างด้วยรูปร่างของราวสำหรับออกกำลังกาย ในห้องนักบินควบคุมการออกแบบใหม่ของคอนโซลซึ่งเป็นที่ชื่นชมโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับปรุงเทคโนโลยีมัลติมีเดียซึ่งได้กลายเป็นปัจจัยที่หรูหราเกือบ เพื่อแยกความแตกต่างในการทำงานให้ดีขึ้นมีการกระจายตัวควบคุมใหม่ง่ายขึ้นชัดเจนและเข้าใจง่ายยิ่งขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการไดรเวอร์
ในแง่นี้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเน้นระบบจดจำคำสั่งเสียง Sync2 ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงฟังก์ชั่นมากมายโดยไม่ต้องไปที่พวงมาลัยเช่นค้นหาปลายทางในเนวิเกเตอร์หรือเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศเหนือสิ่งอื่นใด
ด้วยตอนจบที่สูงที่สุด Sport and Titanium คุณสามารถขอแพ็คเกจ Winter ที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีราคา 450 ยูโรมีกระจกหน้ารถระบายความร้อน - ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและการดำเนินการอย่างรวดเร็ว - ที่นั่งด้านหน้าและพวงมาลัยอุ่น ที่นั่งมีสามระดับอุณหภูมิและสามารถสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วบนทางเท้าและครึ่งล่างของพนักพิง
พื้นที่อีกต่อไปและมากขึ้น
รุ่น Sportbreak นั้นยาวกว่า saloon โดยมีความยาว 4.56 เมตรซึ่งทำให้รุ่นนี้มีความจุมากขึ้นในท้ายรถซึ่งเพิ่มจาก 363 ลิตรของ saloon เป็น 490 ลิตรเพียงพอที่จะเดินทางโดยมีความหย่อนมากขึ้น สำหรับกระเป๋าที่มีที่นั่งทั้งหมดอยู่ เพราะแน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะพับเบาะหลังและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเป็น 1,516 ลิตร และนี่คือความแตกต่างที่สำคัญที่สุดของรถคันนี้เพราะความสะดวกสบายในการตกแต่งภายในนั้นเหมือนกับในรถเก๋งและคุณสมบัติอื่น ๆ
มีความจำเป็นที่จะต้องทบทวนบทของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการนำความช่วยเหลือไปสู่การนำทางระหว่างที่โดดเด่นด้วยความช่วยเหลือของการย้อนกลับของที่จอดรถในสายและแบตเตอรี่เรียกว่า "ที่จอดรถตั้งฉาก" ซึ่งผู้ขับขี่จะต้องใช้คันเร่งและคันเบรก และปล่อยล้อ ระบบ "การจราจรครอสโอเวอร์" เตือนผู้ขับขี่เมื่อย้อนกลับที่จอดรถในแบตเตอรี่หากมียานพาหนะคันอื่นมาทางด้านขวาหรือซ้าย
ใหม่เครื่องยนต์ EcoBoost
สำหรับกลไกนั้นโฟกัสใหม่นั้นมาพร้อมกับการปรับปรุงที่สำคัญเช่นเครื่องยนต์ EcoBoost ใหม่ของน้ำมันเบนซินสี่สูบ 1.5 ลิตรและระดับพลังงานสองระดับด้วย 150 และ 182 แรงม้า นอกจากเครื่องยนต์ 1.6 TI-VCT และ 1.0 EcoBoost แล้วทั้ง 125 ม้า สำหรับวัฏจักรดีเซลความแปลกใหม่คือการรวมตัวกันของ 1.5 TDCi กับ 95 และ 120 ม้าและ 2.0 TDCi จาก 150 ม้าทั้งหมดที่มี homologation ปัจจุบันในแง่ของการปล่อย
ตามมาตรฐานแล้วเครื่องยนต์ทุกเครื่องมีระบบเกียร์ธรรมดาหกสปีดและระบบเกียร์อัตโนมัติ PowerShift แบบดูอัลคลัชคู่เสริมซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะถือไม้พายบนพวงมาลัย ขอแนะนำให้ใช้ตัวเลือกทั้งสองด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 1.0 ที่ 125 แรงม้าและดีเซล 150 แรงม้า TDCi
หนึ่งในสิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดของรุ่นนี้คือความแข็งแกร่งของแพลตฟอร์มและช่วงล่างที่ดี ในรุ่นใหม่ฟอร์ดได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือนเพื่อให้รถมีคุณภาพการขับขี่และความสบายที่ดีขึ้น ตอนนี้มันแม่นยำยิ่งขึ้นในวิถีของเส้นโค้งซึ่งช่วยให้การขับขี่ของคุณสะดวกสบาย การปรับปรุงด้านการจัดการก็มีส่วนช่วยในเรื่องนี้เช่นกัน และเท่าที่ความสะดวกสบายของการเดินเป็นห่วงการเพิ่มขึ้นของวัสดุฉนวนได้รับการชื่นชม
เอกสารข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินและดีเซล 95 - 250 HP
เกียร์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและคลัทช์คู่อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริม
ช่วงล่าง: ด้านหน้า McPherson และด้านหลังของสี่เหลี่ยมด้านขนานที่ปรับรูปได้
เบรก: ของแผ่นดิสก์ช่องระบายความร้อนไปข้างหน้า
ที่อยู่: ซิปและความช่วยเหลือไฟฟ้า
ความยาว / กว้าง / สูง: 4.56 / 1.82 / 1.51 เมตร
ความจุ: ลำต้น 490 / 1.516 ลิตร ฝาก 55 ลิตร
ราคา: จาก€ 19,225 ถึง€ 31,950
Francisco Del Brio
